2024年航空航天认证的海绵钛生产商的海绵钛产量有所增加，因为哈萨克斯坦和沙特阿拉伯的产能利用率提高抵消了日本产量的下降。

根据美国地质调查局（USGS）和行业数据，日本、哈萨克斯坦和沙特阿拉伯在2024年生产了8.9万吨海绵钛，高于一年前的8.4万吨。

美国地质调查局的数据显示，去年日本海绵钛产量为5.5万吨，比2023年的5.7万吨下降了3%，因为库存调整，特别是国内消费者的库存调整影响了产量。

哈萨克斯坦唯一的生产商Ust-Kamenogorsk钛镁厂（UKTMP）向阿格斯证实，去年其产量为1.9万吨，高于2023年的1.6万吨，因为其在美国市场的销售量低于日本东邦钛业和大阪钛业。

美国地质调查局的数据显示，沙特阿拉伯的产量——集中在AMIC Toho钛金属公司——从2023年的11,000吨上升到2024年的15,000吨，仅略低于15,600吨的年产能。

中国面临的挑战

美国地质调查局的数据显示，中国2024年的海绵产量稳定在22万吨，但产能仍在以前所未有的速度攀升。据市场参与者称，美国地质调查局在去年年底将中国的产能定为26万吨/年，但规模高达32万吨/年。

中国的海绵钛尚未达到关键航空航天应用的标准。但中国钛生产商在日本工业应用市场上的竞争越来越激烈，日本是商业纯钛锭的主要消费市场，与老牌供应商的市场份额展开竞争。

2024年，日本从中国进口的未锻造钛从2023年的451吨和2022年的43吨增加到1,198吨。未锻造钛包括海绵钛和钛锭，这意味着要么日本熔炼商接受中国海绵钛生产钛锭，要么锻造商接受中国钛锭生产半成品。

阿格斯还了解到，某些美国消费者正在进口和测试中国海绵钛，尽管不稳定的贸易关税环境正在扰乱这种动态。2024年美国从中国进口了1,068吨，而一年前只有154吨。

另一方面，美国将2024年从日本进口的海绵从2023年的31,387吨减少到27,692吨，因为铸锭厂减少了海绵钛采购量，以应对波音787梦想飞机（主要的钛驱动器）和737 Max的建造速度低于预期，以及其他供应链限制。